软盘作为一种存储媒介已有五十年历史，它在大部分🔊早已淘汰。今天仍在使用软盘的要么规模很小要么利润微薄，它们没有时间去升级，或者升级太过于昂贵。总部位于格鲁吉亚首都第比利斯的一家货运航空公司 Geosky 仍在用软盘更新旗下两架有 36 年历史的波音 747-200 货机。该公司的维护经理 Davit Niazashvili 说，当更新释出之后，他们需要将其下载到两张软盘内，因为今天已经没有内置软盘的计算机了，他们需要用外置的软盘设备。然后将软盘带到飞机上，更新飞行管理系统，整个操作需要耗费大约一小时。Niazashvili 说他们主要从亚马逊上获得软盘，因为软盘很容易坏，每张平均只能用三次就要扔掉，但只要软盘还有供应，他们就非常高兴了。全🔊仍然在服役的波音 747-200 不到 20 架，美国空军有 6 架，包括两架空军一号，它们是否仍然使用软盘外界不清楚，但五角大楼直到 2019 年其核武库还在用更古老的 8 英寸软盘。从软盘升级到 U 盘、SD 卡、甚至无线传输，可能需要花费数千美元，以及需要改变长期养成的习惯。随着供应量越来越少，软盘的价格🔊高会上涨到迫使使用者升级的程度，它终将要退出历史舞台。
微信扫一扫 
支付宝扫一扫 
